以目前國產機車而論,從近年來政府大力倡導新世代噴射引擎開始,2009年度台灣已不可生產傳統化油器車型,而在此排名中,也可清楚展現出噴射引擎的環保節能實力,在30輛排名中,傳統化油器車款佔了16輛,新世代噴射引擎佔了14輛,以噴射引擎問世的時程看來,看來很快就可全面取代傳統化油器車型,成為市場主流。
不過目前噴射引擎的新型機車擁有較過去化油器機車高出一截的售價,也是化油器型機車短時間內難以被市場淘汰的主因,且由於此價格差異,造成部分廠商在2008年底禁止生產化油器車款前,進行囤積生產動作,讓消費者依舊擁有充足的化油器車款選擇,更拖慢了化油器機車的淘汰動作。
要解決上述問題,政府的補助絕不可少,以目前台灣機車產業與市場而言,政府如要繼續扶植機車產業發展,須從降低噴射車輛成本面下手,壓低噴射車款的價格後,提升消費者的入手門檻,加速機車的汰舊換新動作,方才是長久之計。